Informațiile au fost publicate și de publicația The Moscow Times, citând analiza realizată de LRT.
Rețeaua baltică implicată în alimentarea „flotei fantomă rusești”
Conform raportului, operațiunile de alimentare erau desfășurate de un grup de companii denumit Fast Bunkering, utilizând tancurile Rina și Zircone.
Între iunie 2024 și martie 2025, aceste nave au realimentat 177 de petroliere și bărci pentru produse petroliere în diverse zone ale Mării Baltice, dintre care cel puțin 159 au făcut escală în porturi rusești înainte sau după operațiunea de alimentare. 
Dovezi clare că navele fac parte din flota fantomă a Rusiei
Analistul Anatolii Kravtsev, de la Școala de Economie din Kiev, a afirmat pentru LRT că cel puțin 20 de nave prezentau indicii evidente că aparțin „flotei fantomă” rusești.
Acestea nu dețineau asigurare de la nicio organizație din International Group of P&I Clubs, iar proprietarii lor erau înregistrați în jurisdicții din afara Oil Price Cap Coalition. Mai multe nave au fost ulterior incluse pe listele de sancțiuni ale UE, SUA și Regatului Unit.
Firma din Noua Zeelandă implicată în asigurarea flotei fantomă
O investigație separatară realizată de Reuters a identificat o companie de asigurări din Noua Zeelandă, Maritime Mutual, care ar fi jucat un rol important în facilitarea transportului maritim de petrol din Rusia și Iran către piețele din Asia. Conform datelor, Maritime Mutual, condusă de cetățeanul britanic Paul Rankin, a asigurat aproape una din șase nave din flota fantomă a Rusiei.
Potrivit Centrului pentru Cercetare în Domeniul Energiei și Aerului Curat (CREA), aceste nave au transferat produse petroliere în valoare de peste 34 de miliarde de dolari din 2018 până în prezent. Autoritățile din Noua Zeelandă investighează compania în colaborare cu oficiali din SUA, Regatul Unit și Australia.
Compania Maritime Mutual a negat orice implicare în activități ilegale, afirmând că respectă o politică de toleranță zero față de încălcarea sancțiunilor internaționale.
