Sistemul Start-Stop de pe Ford Focus și Kuga ar trebui să ajute la reducerea consumului de carburant, mai ales în mediul urban, însă în practică devine adesea o funcție dificil de gestionat. Mulți șoferi observă că motorul nu mai se oprește la semafor fără vreun avertisment clar pe afișaj, sau funcția activează sporadic, fără o explicație aparentă. Prima reacție este adesea să se suspecteze bateria și să se considere înlocuirea acesteia cu un model scump, AGM sau EFB, în funcție de autovehicul.
În realitate, funcționarea sistemului depinde de numeroase condiții: temperatura motorului, consumatorii electrici activați, starea bateriei, poziția volanului, utilizarea centurii de siguranță și chiar apasăarea pedalei de frână. Înainte de a merge să înlocuiești bateria, este recomandat să înțelegi de ce Start-Stop-ul se dezactivează preventiv și ce verificări simple poți efectua singur, fără echipament special de diagnoză.
De ce nu mai funcționează Start-Stop pe Ford Focus și Kuga?
Cel mai frecvent, cauza o reprezintă bateria. Pe modelele moderne Ford Focus și Kuga, calculatorul motor monitorizează starea reală a încărcării bateriei, nu doar tensiunea. În cazul în care condusul se desfășoară predominant în oraș și pe distanțe scurte, alternatorul nu are suficient timp să refacă energia consumată la pornire, iar sistemul consideră bateria „obosită”, dezactivând Start-Stop pentru protecție. Astfel, motorul poate porni perfect, dar funcția refuză să oprească motorul în trafic. 
De asemenea, existența anumitor consumatori „grei” poate determina dezactivarea automată a Start-Stop: climatizatorul pe setări maxime, sistemul de dezaburire a lunetei, încălzirea în scaune, volan încălzit. Dacă temperatura din habitaclu nu a fost atinsă, mașina preferă să mențină motorul în funcțiune pentru a asigura confortul. Un alt factor ignorat este temperatura exterioară: în sezonul rece sau extrem de cald, funcția se activează mult mai rar.
De asemenea, pot apărea și cauze simple, precum senzorul de capotă care indică capota deschisă, contacte imperfecte la senzorul de pedală de frână sau erori vechi stocate în modulul de control BCM, ce limitează temporar funcția. Deseori, nu se afișează o eroare clară, ci doar simbolul Start-Stop este barat sau gri pe afișaj.
Verificări simple de realizat acasă înainte de înlocuirea bateriei
Înainte de investiția într-o baterie nouă, merită să faci câteva teste rapide. Începe cu un drum de cel puțin 30–40 de minute, în afara orașului, folosind cât mai puțini consumatori electrici. La final, oprește motorul, repornește și verifică dacă Start-Stop-ul devine activ în primele minute de condus în mediul urban. Dacă sistemul se reactivează, înseamnă că problema ține mai mult de încărcare și modul de utilizare decât de o baterie epuizată.
Poți măsura tensiunea bateriei cu un multimetru simplu: valorile ideale sunt peste 12,4 V cu motorul oprit și aproximativ 14–14,5 V cu motorul în funcțiune. Deși aceste valori nu oferă o imagine completă, dacă indicatorii sunt mult sub valorile respective, indică faptul că fie bateria, fie alternatorul nu funcționează optim. Verifică bornele pentru eventuale oxidări sau conexiuni slabe, deoarece acestea pot influența sistemul de management.
Asigură-te că toate ușile și portbagajul închid corect, centura de siguranță este cuplată și climatizarea nu este setată la extreme. În plus, verifică din meniul bordului dacă sistemul Start-Stop nu a fost dezactivat manual. Dacă toate aceste verificări sunt în regulă, dar funcția nu se activează deloc, este indicat să consulți un specialist pentru o diagnoză detaliată înainte de a înlocui bateria cu una scumpă, fără o diagnoză corectă.
