Scandalul Otokar reînvie: Romtehnica solicită despăgubiri de 40 milioane de dolari pentru întârzieri în livrarea blindatelor, în timp ce controversele continuă în cazul autobuzelor Otokar achiziționate de Primăria Capitalei

Compania Națională Romtehnica, aflată în coordonarea Ministerului Apărării Naționale (MApN), servește drept interfață între industria românească de apărare și partenerii externi. Producătorul turc de sisteme terestre militare Otokar este acum solicitat de Romtehnica să plătească despăgubiri de aproape 40 milioane de euro, acuzând livrarea întârziată a unor vehicule militare.

Contractul semnat cu Otokar reprezintă cel mai mare acord de export de vehicule blindate din Turcia, dar scandalul se intensifică, iar Romtehnica a intervenit ferm după întârzierile în procesul de livrare.

De-a lungul timpului, Gândul a semnalat mai multe probleme legate de Otokar, nu în privința vehiculelor blindate exportate, ci referitor la autobuzele Otokar din București, care au întâmpinat probleme tehnice grave încă de la inaugurare.

Advertisement

Otokar a adjudecat un contract de 857 milioane de euro

Este important de menționat că Otokar este liderul Turciei în exportul de sisteme terestre militare și a câștigat licitația organizată de MApN pentru 1.059 de vehicule tactice blindate ușoare COBRA II.

Contractul a avut o valoare impresionantă de 857 milioane de euro, dar în implementare lucrurile nu s-au desfășurat conform așteptărilor, iar Otokar se află acum în situația de a fi în fața unei plăți.

• Conform prevederilor contractuale, primele 278 de autovehicule urmau să fie fabricate în Turcia, iar restul de 781 de unități în România.
• Livrările planificate se realizau în loturi, pe durata a 5 ani, începând cu ultimul trimestru al anului 2025.
• Licitația includea și servicii de suport logistic integrat, pe lângă cele 1059 de vehicule blindate ușoare.

Prin urmare, din cauza nerespectării prevederilor contractuale de către Otokar, care nu a îndeplinit la timp progresul în pregătirea producției locale pentru unitățile destinate fabricării în România, Romtehnica solicită despăgubiri de aproape 40 milioane de euro.

Potrivit Army Recognition, pe data de 10 iunie 2025, Otokar a anunțat sosirea primelor vehicule tactice blindate Cobra II 4×4 în România.

• Astfel, a fost marcată lansarea unui contract major de apărare încheiat în noiembrie 2024 între Otokar și Ministerul Apărării Naționale din România, prin agenția de achiziții CN Romtehnica.
• Paisprezece unități, fabricate la uzina Otokar din Sakarya, au fost livrate în Mediaș, unde compania locală Automecanica va începe integrarea subsistemelor.

Romtehnica acuză și întârzierea în livrarea a 194 de vehicule din primul lot fabricat de Otokar

Romtehnica reclamă, de asemenea, întârzierea în livrarea a 194 de unități din primul lot, realizate de Otokar.

Pe 27 noiembrie 2024, Otokar a semnat contractul de livrare a 1.059 autovehicule tactice blindate COBRA II, evaluate la aproximativ 857 milioane euro fără TVA, pentru Ministerul Apărării Naționale din România.

• Otokar a depus oferta în cadrul procesului de achiziție derulat de CN Romtehnica S.A. în martie 2024.
• Pe 4 octombrie 2024, după finalizarea etapelor de calificare, evaluare tehnică și testare, Otokar a fost anunțată câștigătoare.

Otokar a declarat că s-a intentat o acțiune în justiție pentru anularea cererii Romtehnica, dar va efectua plata la scadența stabilită, vineri 16 ianuarie 2026.

Comunicatul Otokar: „Compania noastră va efectua plata solicitată”

Printr-un comunicat din 16 ianuarie 2026, reprezentanții Otokar au explicat situația, menționând că Romtehnica a solicitat despăgubiri în valoare totală de 191.847.899,70 lei, invocând neconformitatea cu termenele pentru pregătirea producției locale.

„În comunicatele din 4 octombrie și 27 noiembrie 2024, am anunțat că licitația pentru vehiculele blindate a fost atribuită companiei noastre, pentru un total de 1.059 de unități, cu livrare planificată în 5 ani, începând cu ultimele trimestre ale anului 2025.”

• Romtehnica a depus o cerere de despăgubire în valoare de 191.847.899,70 lei, pentru neîndeplinirea termenelor de pregătire pentru producția locală.
• A fost intentată o acțiune în justiție pentru anularea acestei cereri, iar discuțiile sunt în derulare.
• Otokar va plăti suma solicitată la data scadenței, păstrându-și drepturile legale.

De asemenea, a fost depusă o solicitare de despăgubire de 7.295.974,66 lei pentru întârzierea livrării a 194 de unități din primul lot, suma urmând să fie plătită în ianuarie, cu rezervarea drepturilor companiei.

• Plățile vor fi contabilizate ca cheltuieli în contractul pentru anul 2025.

Chiar dacă întârzierile și disputele pot afecta continuarea proiectului, se depun eforturi pentru soluționarea conflictelor și respectarea obligațiilor contractuale.

Probleme recurente la Otokar: întârzieri la livrare și autobuze în service în București

Primăria București a încheiat, în 2018, un contract pentru furnizarea a 400 de autobuze Otokar, în valoare de peste 458 milioane de lei fără TVA, beneficiara fiind Societatea de Transport București (STB).

Otokar s-a obligat, prin contract, să livreze trei tipuri de autobuze în termen de 17 luni:

• 320 autobuze Otokar, model KENT LF de 12 m
• 50 autobuze Otokar, model KENT LF de 10,50 m
• 30 autobuze Otokar, model KENT LF ARTICULAT de 18 m

Reprezentanții STB au confirmat, în răspuns la solicitarea Gândul, că s-au înregistrat întârzieri în reparațiile vehiculelor pe perioada garanției, cauzate de Otokar.

Reparațiile în perioada de garanție au fost efectuate fără penalizări în cel mult 24 de ore pentru intervențiile simple și 48 de ore pentru cele care au necesitat demontaje, de la notificare.

STB a semnalat deficiențe recurente în întreținerea realizată de Otokar, precum și calitatea slabă a pieselor schimbate în garanție.

Lunar, STB informează autoritățile despre defectele semnalate, cele mai frecvente fiind:

• instalația electrică – 2601 defecte;
• sistemul de deschidere și închidere al ușilor – 2102 defecte;
• sistemul OBD și indicatoarele de bord – 1718 defecte;
• sistemul de suspensie și direcție – 1658 defecte;
• sistemul de climatizare – 1644 defecte;

Controverse legate de asocierea Otokar – subcontractorul Happy Garage SRL

Există multiple întrebări cu privire la colaborarea dintre Otokar și subcontractorul Happy Garage SRL, responsabil cu mentenanța autobuzelor din București.

Firma Happy Garage SRL a fost cerută în insolvență de către Best Achiziții SRL, după ce Otokar a optat pentru un subcontractor cu actele necesare incomplete, în urma presiunilor de timp.

Proprietarul acestei firme deținea un garaj mic unde s-a angajat, pentru 8 ani, să asigure service-ul autobuzelor Otokar din București, pentru o sumă anuală de circa 2 milioane de euro + TVA.

„Autobuzele rămân aproape zilnic în pană, iar multe sunt trase la garaje”

În timp, problemele autobuzelor Otokar achiziționate de PMB au persistat, fiind înregistrate deficiențe ocazionale, iar autobuzele petrec mai mult timp în reparații.

• Multe vehicule au ieșit din garanție înainte de a fi reparate corespunzător, serviciile fiind, teoretic, realizate de Otokar.

„Reparațiile sunt de proastă calitate, iar autobuzele rămân frecvent în service. Mulți dintre ele sunt trase la bazele de reparații din cauza defecțiunilor și sunt implicate în incidente frecvente.”, au declarat sursele Gândul.

De la începutul anului, două autobuze Otokar au luat foc

De la începutul anului, două autobuze Otokar au ars, unul pe stradă și altul în parcare.

În decembrie 2023, un autobuz Otokar a ars din cauza focului la motor, în zona din spate a vehiculului.

Valer Ciobănescu, președintele Sindicatului Transpublic din STB, a explicat pentru Gândul că problemele ar putea avea ca sursă scurgerile de ulei și combustibil în zona motorului, care ajung în eșapament și se aprind, determinând incendii.