Atunci când frecvent se ard becurile, cauzele sunt aproape întotdeauna legate de probleme electrice. Un reflector incandescent sau halogen are o durată estimată de funcționare, însă dacă trebuie să le înlocuiești la câteva săptămâni sau luni, există o problemă în instalație: tensiune excesivă, vibrații sau contacte imperfecte care generează supraîncălzire.
Becul reprezintă consumatorul final. Atunci când acesta se arde în mod repetat, este necesar să verifici componentele aflate în amonte: alternator, regulator de tensiune, masa, conectori, precum și elemente aparent minore, precum tipul și modul de fixare al becului în soclu.
De ce se ard becurile: tensiune excesivă, contact slab, bec necorespunzător
Cea mai frecventă cauză este supraîncărcarea. Dacă alternatorul și regulatorul cresc tensiunea peste limitele normale, filamentul se subțiază rapid și becul se arde. Uneori, tensiunea pare normală „în medie”, dar prezintă fluctuații sau impulsuri scurte, suficiente pentru a reduce considerabil durata de viață a becului. 
A doua cauză este masa imperfectă sau contactul slab. Un pin slăbit, oxidat sau un soclu care nu asigură o prindere corectă poate genera supraîncălzire localizată. În timp, filamentul arde, iar plasticul din jur se poate deforma. Dacă observi pete de negru, miros de plastic încălzit sau contacte verzi, nu te limita doar la înlocuirea becului.
A treia problemă este vibrația. Pe drumuri proaste, cu suporturi de far slăbite sau ansambluri care „tremură”, filamentul se rupe prematur. În special în cazul becurilor de fază scurtă, dacă acestea se ard mai ales pe o parte și farul are prinderi uzate, această situație este cauzată de vibrații. De asemenea, există și posibilitatea unei calități inferioare a becurilor sau a unui consum prea mare față de specificațiile recomandate pentru vehicul, ceea ce determină o funcționare în regim termic solicitant.
Verificarea tensiunii și soluții eficiente
Poți efectua o verificare rapidă cu ajutorul unui multimetru. Măsoară tensiunea pe bornele bateriei cu motorul oprit, apoi cu motorul pornit. În timpul funcționării în lipsa consumatorilor, valoarea ar trebui să fie stabilă; dacă întâlnești valori anormale sau fluctuații la accelerare, problema poate fi la alternator sau regulator. Repetă testul cu consumatori activați (iluminat, climatizare) și observează dacă tensiunea rămâne stabilă, fără variații bruște.
Verifică apoi căderile de tensiune pe masa de conexiune. Un test simplu constă în observarea modului în care se iluminează farurile atunci când pornești geamul electric sau virezi. Dacă intensitatea se modifică, este posibil să ai o masă defectuoasă sau o baterie slăbită. Inspecționează vizual cablurile de legătură la masa de prindere și curăță contactele dacă există oxidare sau murdărie.
Ca măsuri de remediere, nu începe cu înlocuirea becurilor cu modele mai scumpe fără a realiza un diagnostic precis. Dacă soclul este topit sau contactele sunt arse, repară soclul și pinii. În cazul în care farul vibrând, strânge suporturile și verifică suporturile de fixare. În plus, dacă suspectezi alternatorul, o inspecție într-un service specializat poate evidenția nivelul de încărcare și prezența ondulației de tensiune (ripplu). Rezolvarea acestor probleme va determina o durată mai lungă de viață a becurilor, indiferent de marca lor.
