De la introducerea primei generații în 2010, Duster a înregistrat un succes remarcabil, depășind 2 milioane de unități comercializate. Constructorii au efectuat un test de 3.000 de kilometri și au tras concluziile finale.
Această a treia generație, lansată la mijlocul anului 2024, a beneficiat de upgrade-uri semnificative și a îmbunătățit performanțele fără a slăbi politica de prețuri eficiente.
În plus, motorul a fost actualizat, inclusiv versiunea hibrid, care acum dezvoltă 155 CP în loc de 140 CP. Scopul este de a oferi o performanță superioară, un consum redus de carburant și o experiență de condus mai rafinată. 
Pentru a obține toate detaliile despre noul sistem de propulsie, experții de la revista franceză L’automobile Magazine au evaluat automobilul pe 3.000 km, inclusiv pe drumuri montane. Concluzia preliminară indică faptul că Dacia reușește să mențină prețuri accesibile în comparație cu alte mărci.
În condițiile unor standarde din ce în ce mai stricte privind poluarea, zgomotul și impactul asupra mediului, precum și conform reglementărilor GSR II, care impun noile sisteme electronice de siguranță, Dacia a fost nevoită să ajusteze prețurile.
Aceste ajustări au fost rezonabile, astfel încât Duster pornește de la doar 19.990 de euro pentru varianta 1.2 GPL 120 CP, un model remarcabil de economic, cu costuri de utilizare comparabile cu cele ale unui motor diesel, datorită prețului accesibil al GPL-ului.
Dacia Duster hybrid are cu 3 cm mai puțină lungime față de generația precedentă
Pentru versiunea Hybrid, prețurile încep de la 26.900 de euro pentru versiunea Expression și 28.500 de euro pentru ediția Extreme, diferența fiind nesemnificativă de 300 de euro față de modelul anterior de 140 CP înlocuit.
Specialiștii de la L’automobile Magazine au testat noul motor 1,8 litri cu o putere suplimentară de 15 CP și o treaptă suplimentară de viteză la cutia de viteze cu ambreiaj de tip cârlig, în special pe teren montan, un aspect critic al modelului Hybrid 140 și al motorului 1,6.
Pe drumuri variate – de la autostrăzi și străzi urbane până la trasee secundare și șosele de munte, inclusiv pasul République de lângă St-Etienne și serpentinele Cabre și Manse în jurul orașului Gap, precum și pe drumul spre stațiunea de schi Orres din Alpi, cu numeroase viraje în formă de stilou, mașina a demonstrat versatilitate.
De la a doua la a treia generație, Duster nu și-a mărit dimensiunile, menținând o lungime de 4,34 metri, păstrând caracterul compact. Însă, datorită grilei verticale, capotei orizontale și profilului sculptat, precum și a arcadelelor distincte ale roților, pare vizual mai mare decât realitatea.
De asemenea, este cu 3 cm mai scurt decât generația anterioară (1,66 m față de 1,69 m), posibil pentru a îmbunătăți aerodinamica și a reduce consumul pe autostradă.
Interiorul are un design geometric, cu linii clare și orizontale. Deși materialele plastice sunt dure, aspectul texturat, denumit granulație, conferă un look plăcut ochiului.
Ecranul central, în varianta Expression, are o diagonală de 10,1 inci, fiind capabil de redare wireless a imaginilor de pe smartphone-uri, suportând Android Auto și Apple CarPlay.
Puncte forte și aspecte mai puțin favorabile ale Daciei Duster
Controlul electronic al transmisiei unice a fost îmbunătățit pentru a corecta un punct slab: timpii de schimbare mai lungi ai treptelor de viteză atunci când este nevoie de cuplu suplimentar.
Ca și în cazul versiunii Hybrid 140, bateria se reîncarcă rapid în timpul decelerărilor, ceea ce permite frecvent funcționarea în modul electric, silențios, fie în mediul urban (peste 50% din timp), fie pe șosele și autostrăzi, la viteze de până la 130 km/h, menținând această stare pentru câteva sute de metri.
Singura problemă rămasă o reprezintă timpii de schimbare ai treptelor de viteză, care sunt încă perceptibili. Tehnologia actuală limitează posibilitatea unor îmbunătățiri semnificative, fiind necesară sincronizarea turațiilor motorului cu cele ale roților.
Deși motorul electric începe să furnizeze putere imediat, cei 49 CP și cuplul de 205 Nm sunt activați abia după o fracțiune de secundă, momentul necesar pentru ca transmisia să retrogradeze.
Puncte forte ale Daciei Duster considerate de specialiști sunt: raport preț/echipament foarte competitiv; consum redus de carburant, în special în mediul urban și pe autostradă; performanțe și manevrabilitate în progres; frecventele cursuri electrice; ergonomia atent proiectată; nivelul tehnologiei de vârf.
Aspecte mai puțin favorabile includ motorul 1,8 care produce zgomot pe autostradă; zgomotul vântului de la 100 km/h; suspensia destul de fermă în oraș și pe drumuri denivelate; trecerea lentă între trepte, în ciuda progreselor tehnologice; direcția ușor prea asistată pe șosea.
