Specialiști în domeniul energetic explică modul în care România ar putea ajunge în centrul unei „furtuni petroliere”. Aceștia afirmă că, în prezent, țara nu se confruntă cu o penurie de petrol sau carburant, însă există riscul unei crize energetice cauzată de creșterea prețurilor, probleme logistice și, în scenarii severe, de întreruperi temporare ale aprovizionării.
Experții de la Asociația Energia Inteligentă evidențiază dependența României de mai multe rute de import care traversează zone afectate de conflicte, ceea ce o face mai vulnerabilă. Producția internă acoperă doar puțin peste un sfert din necesarul rafinăriilor, restul petrolului fiind importat, în principal din Kazahstan, Azerbaidjan și alte țări din regiune.
Se încarcă…
Cum ar putea România să ajungă în centrul unei „furtuni petroliere”.
România depinde de infrastructuri esențiale pentru importul de petrol, precum conducta CPC, terminalul Novorossiisk și transportul maritim prin Marea Neagră. Aproximativ jumătate din țițeiul importat provine din Kazahstan. Însă, acesta ajunge pe teritoriul României prin infrastructură aflată pe teritoriul Rusiei, ceea ce mărește riscurile de aprovizionare. Recent, atacurile asupra terminalului CPC au redus capacitatea Kazahstanului de a exporta petrol, provocând scăderi ale producției. Câmpul petrolier Tengiz și producția națională de hidrocarburi au înregistrat scăderi substanțiale.
Beneficiul României, Petromidia, susțin experții energetici
Petromidia oferă României un avantaj strategic, însă depinde în continuare de hidrocarburile importate, în special din Kazahstan. Dacă livrările prin conducta CPC sunt afectate pe termen lung, rafinăria trebuie să exploreze surse și rute alternative de aprovizionare, proces ce poate fi complex și costisitor. Petrolul provenit din surse alternative poate avea caracteristici diferite și costuri de transport și procesare mai ridicate. Chiar dacă „există petrol disponibil pe piața globală”, prețul carburanților poate crește, iar aprovizionarea depinde de rapiditatea livrărilor, capacitatea rafinăriilor și costurile logistice.
Petromidia.
Portul Constanța a devenit un punct strategic pentru importurile de combustibili și aprovizionarea regională. Totuși, în contextul actual de securitate, reprezintă și o vulnerabilitate. Creșterea traficului și incidentele recente din Marea Neagră, inclusiv distrugerea unei drone Shahed pe teritoriul României, evidențiază riscurile tot mai apropiate de granițele țării. Specialiștii avertizează că motorina reprezintă principalul factor de risc într-o potențială criză energetică, fiind esențială pentru transport, agricultură și industrie. În condițiile unei oferte internaționale din ce în ce mai restrânse, prețul motorinei poate crește mai rapid decât cel al țițeiului brut.
Perspectiva următoarelor săptămâni
Experții avertizează că, pe termen scurt, România s-ar putea confrunta cu majorări de prețuri la carburant. Dacă problemele de aprovizionare persistă, pot apărea întârzieri în livrări, presiuni asupra rafinăriilor și creșteri ale tarifelor pentru alimente și transport. În scenarii severe, pot avea loc dificultăți temporare sau locale în aprovizionarea cu motorină.
„Statul român repetă erorile din fiecare criză. De obicei, reacționează după ce prețurile au crescut și după ce problema a devenit publică. În loc să monitorizeze zilnic fluxurile de petrol și produse petroliere, autoritățile se concentrează pe plafonarea marjelor, controale și sancțiuni comerciale.
Dacă problema este literal lipsa de petrol sau motorină, plafonarea marjei nu va produce niciun litru în plus. Mai mult, dacă importatorul nu își poate recupera costurile și riscurile, poate decide să trimită cargoul într-un port cu preț mai avantajos,” afirmă specialiștii din cadrul Asociației Energia Inteligentă.
Specialiștii subliniază că rezervele strategică pot acoperi temporar o criză, însă nu pot înlocui importurile pe termen lung și nu pot gestiona simultan multiple probleme de aprovizionare și creștere a cererii. Ei recomandă înființarea unui centru de coordonare dedicat monitorizării zilnice a aprovizionării cu petrol și produse petroliere.
De asemenea, indică necesitatea diversificării rapide a surselor de import, verificarea capacităților rafinăriilor de a procesa alte tipuri de țiței și stabilirea priorităților pentru alimentarea sectorului esențial în situații de criză. În acest moment, România nu se află în pericol de penurie, însă rămâne vulnerabilă din cauza dependenței de importuri și a rutelor din Marea Neagră.
Sursă: Shutterstock – imagini cu rol ilustrativ
