În mesajul publicat pe platforma de socializare, Thuma îl acuză pe Ciprian Ciucu că „se preface că nu înțelege situația din teren” și afirmă că, fără soluții de infrastructură urbană, „Bucureștiul se blochează, iar Ilfovul suportă consecințele financiare”.
Declarațiile sunt făcute după ce Ciucu a criticat modul de organizare și finanțare al transportului către localitățile din zona periurbană, menționând, printre altele, că serviciile de transport care deservește și Ilfovul ar costa Societatea de Transport București aproximativ 230 de milioane de lei anual, și acuzând primăriile din împrejurimi că oferă transport „gratuit sau aproape gratuit” utilizând fondurile Capitalei.
Thuma justifică solicitarea de suport financiar prin diferența dintre populația „oficială” și cea „reală” și prin fluxurile fiscale generate în zona metropolitană. El susține că, conform statisticilor, Ilfovul are oficial 540.000 de locuitori, dar în „realitate” ar număra peste un milion, iar aproape 130.000 de ilfoveni plătesc impozit pe venit în București. Conform estimărilor sale, suma totală ar fi de aproximativ 1,2 miliarde de lei, iar pentru populația „ajustată” ar putea ajunge la circa 3 miliarde de lei. 
În aceeași postare, conducătorul CJ Ilfov abordează și problema gestionării deșeurilor, afirmând că în 2026 în Ilfov urmează să fie depozitate aproximativ un milion de tone de deșeuri provenind din București. Thuma anunță că urmează să se întâlnească cu primarii din județ în această săptămână și menționează că autoritățile locale sunt într-un „stadiu avansat” pentru inițierea unui referendum privind depozitarea deșeurilor capitalei în județul Ilfov.
De asemenea, el sugerează că ia în considerare măsuri ferme dacă Ilfovul va continua să fie perceput ca o zonă de colectare a „gunoiului, traficului și presiunii urbane”, inclusiv posibilitatea de a suspenda acordarea autorizațiilor de construcție „până când relația dintre București și Ilfov se va regla din punct de vedere financiar și administrativ”.
Thuma menționează în mesaj și numele lui Nicușor Dan (fost primar general), făcând referire la tensiunile politice legate de transportul metropolitan, precum și pe cel al lui Ilie Bolojan, despre care afirmă că i-a promis o discuție detaliată cu el și cu primarul general, însă aceasta nu s-a mai concretizat.
