În documentele transmise senatorului democrat Ed Markey, Tesla a explicat că operatorii de sprijin la distanță pot prelua temporar controlul asupra robotaxiurilor în cazuri limitate. Conform companiei, această intervenție se folosește doar după ce toate mecanismele automate de intervenție au fost epuizate. Operatorii pot gestiona vehiculul la viteze reduse, de până la aproximativ 16 km/h, pentru a muta mașina dintr-o poziție potențial periculoasă, mai arată Economedia.
Reprezentanții Tesla afirmă că această funcție este destinată exclusiv ca o măsură de securitate. Aceasta are scopul să ajute sistemul de conducere autonom să depășească situații neașteptate în trafic.
Majoritatea companiilor evită controlul direct de la distanță
În cadrul anchetei senatoriale, multiple companii din sectorul vehiculelor autonome au oferit detalii despre programele lor de „asistență la distanță”. Întreprinderi precum Waymo, Zoox sau Nuro au precizat că operatorii lor umani nu conduc direct autovehiculele, ci oferă doar informații și sugestii sistemului software al mașinii. Decizia finală de acțiune revine în aceste cazuri algoritmilor de conducere autonomă. Tesla reprezintă o excepție în industrie, fiind printre puținele companii care permit operatorilor să preia efectiv controlul vehiculului. Totuși, această măsură se aplică doar temporar și la viteze reduse.
Îngrijorări privind nivelul real de autonomie
Senatorul Ed Markey a criticat lipsa de transparență a companiilor care dezvoltă vehicule autonome. El a afirmat că acestea evită să divulgue de câte ori este necesară intervenția umană. Potrivit acestuia, aceste informații sunt cruciale pentru ca autoritățile și publicul să înțeleagă riscurile de siguranță asociate tehnologiei autonome. „Ascund informații esențiale despre adevăratul nivel de autonomie al vehiculelor”, a spus Markey într-un raport publicat odată cu documentele transmise de companii.
Senatorul a solicitat autorității federale pentru siguranță rutieră din SUA să analizeze mai amănunțit sistemele de asistență la distanță. Totodată, a anunțat că pregătește o inițiativă legislativă pentru a acoperi eventualele lacune de reglementare.
Robotaxi-urile Tesla, deja testate în SUA
Tesla a lansat anul trecut un serviciu pilot de transport prin robotaxi în Austin, Texas, unde operează aproximativ 50 de vehicule. În cele mai multe dintre acestea, există încă operatori de siguranță pe locurile din față, pregătiți să intervină dacă sistemul autonom întâmpină dificultăți. O parte dintre autovehicule funcționează totuși fără operatori în interior, fiind monitorizate de echipe de asistență la distanță din centrele Tesla din Austin și Palo Alto.
Specialiștii din industrie afirmă că programele de sprijin uman sunt încă necesare. Măsurile sunt importante deoarece sistemele autonome continuă să întâlnească situații neprevăzute în trafic. Totuși, criticii susțin că frecvența reală a intervențiilor umane poate indica cât de departe sunt industria de atingerea promisiunii unei autonomii totale.