De ce se majorează costurile de transport în București? Ciucu: Prostul cu bani provine din București / STB să elimine pilele și relațiile nepotrivite

de-ce-se-scumpeste-transportul-in-capitala?-ciucu:-prostul-cu-banii-e-de-la-bucuresti-/-stb-sa-dea-afara-din-pile-si-relatii de-ce-se-scumpeste-transportul-in-capitala?-ciucu:-prostul-cu-banii-e-de-la-bucuresti-/-stb-sa-dea-afara-din-pile-si-relatii
De ce se scumpește transportul în Capitală? Ciucu: Prostul cu banii e de la București / STB să dea afară din pile și relații

Ciprian Ciucu a menționat, luni seara, la Digi 24, că a solicitat companiei STB, „care este o organizație profund nereformată și supraîncărcată”, să propună un plan de restructurare.

„Eu am făcut această solicitare, însă STB se află sub autoritatea Consiliului General. Nu eu am numit conducerea lor. Le-am transmis că au două opțiuni: fie încep să reducă cheltuielile și să îmbunătățească calitatea serviciilor, fie riscă intrarea în insolvență din cauza lipsei fondurilor. Singura mea competență asupra STB constă în decizia de a acorda sau nu finanțare, însă în rest, nu am atribuții. Deciziile se iau la nivelul Ilfovului, unde în Consiliul de Administrație sunt 40 de primari din Ilfov și unul din București. Principalul administrator cu fonduri este din București, în timp ce ceilalți 40 decid și administrează compania”; spune Ciucu.

Primarul general afirmă că cei doi membri din AGA, reprezentând PSD și PNL, au venit la el și au cerut majorarea tarifului, iar Ciucu a menționat că poate introduce această propunere în ordinea de zi. Ulterior, PSD nu a votat și proiectul a fost respins.

Advertisement

Ciucu subliniază că va relua solicitarea de creștere a tarifului după ce va constata că managementul companiei a luat deciziile corecte.

„Nu vom majora tarifele fără a implementa mai întâi reforme interne”, avertizează primarul general.

Întrebat despre îmbunătățirea calității serviciilor la STB, Ciprian Ciucu a explicat că este necesară o administrare mai eficientă: „În prezent, compania are aproximativ 5.000 de șoferi și vatmani, alți 5.000 fiind angajați în departamentele TESA, precum economiști și specialiști în marketing. În departamentul de marketing sunt în jur de 24 de angajați, iar în PR nu se știe exact câți. Este nevoie să eliminăm favoritismele și structurile supraimpozitate, nu să disponibilizăm muncitori sau șoferi, ci să renunțăm la pile și relații care au duce la supraîncărcarea companiei. După aceste măsuri, se poate analiza posibilitatea unei creșteri a tarifelor.”

Add a comment

Lasă un răspuns

Adresa ta de email nu va fi publicată. Câmpurile obligatorii sunt marcate cu *

Fiți la curent cu cele mai importante știri

Apăsând butonul Abonare, confirmați că ați citit și sunteți de acord cu Politica noastră de confidențialitate și Termenii de utilizare
Advertisement