În ciuda rezistenței Iranului, blocada americană asupra porturilor Republicii Islamice – implementată din 13 aprilie – a cauzat deja pierderi pentru Republica Islamică. Iranul a exportat în aprilie un total de 29,45 milioane de barili de petrol, în scădere față de 35,7 milioane raportate în luna anterioară, conform datelor de la Tanker Trackers.
Totuși, această cifră ascunde un punct de inflexiune esențial: majoritatea exporturilor iraniene s-au realizat în prima jumătate a lunii. După aceea, volumele au scăzut odată cu aplicarea blocadei.
- De la implementare, restricția a redus exporturile Iranului la aproximativ 200.000 de barili pe zi (bpd) între 13 aprilie și 18 mai.
- 15 mai – Comandamentul Central al SUA a anunțat că a interceptat sau redirectat 89 de nave comerciale care încercau să se apropie sau să plece din porturile iraniene.
- Dacă sancțiunile SUA vor continua, exporturile de petrol ale Iranului vor putea suferi în continuare scăderi.
„Înainte de conflictul dintre SUA și Israel împotriva Republicii Islamice, pe 28 februarie, 20% din comerțul maritim mondial cu petrol traversa strâmtoarea Ormuz. În prezent, se pare că 200 de nave din 87 de țări rămân blocate în Golful Persic”, indică o analiză a Fundației pentru Apărarea Democrațiilor (FDD).
În aprilie, Iranul a exportat 29.455.506 barili de țiței și naftă
În luna aprilie, Iranul a exportat 29.455.506 barili de țiței și naftă – o combinație de hidrocarburi lichide ușoare (benzină rafinată sau naftă brută), utilizată ca materie primă în petrochimie sau solvent – cu o medie zilnică de 981.850 de barili.
Aceasta reprezintă o scădere de aproape 15% față de martie, când volumul era de 1,15 milioane de barili pe zi. În luna februarie, cifrele ajungeau la 2,12 milioane de barili zilnic.
Sursa – FDD
Optzeci și șase la sută din exporturile Iranului din aprilie au avut loc înainte de instituirea restricției americane.
- În primele două zile, 13 și 14 aprilie, Iranul a reușit să exporte o parte din petrol.
- Reiese că restricția nu este total ermetică și că autoritățile pot folosi rute alternative și nave mai mici pentru a o ocoli.
- Din 15 aprilie până la sfârșitul lunii, datele de la Tanker Trackers indică o scădere a exporturilor medii la 228.000 bpd.
- Aceasta înseamnă doar 10,8% față de nivelul pre-blocare.
Fără restricții, această cifră ar fi rămas probabil peste 2 milioane de barili pe zi.
„Estimarea câștigurilor Iranului din aceste exporturi este dificilă”
Datele preliminare pentru luna mai indică o nouă scădere a volumelor.
- În primele 18 zile ale lunii, Teheranul a exportat doar 2 milioane de barili de naftă (cu preț spot mai mare decât țițeiul), fără a mai exporta țiței.
- Aceasta se traduce în volume medii zilnice de doar 111.000 de barili.
Sursa – FDD
Lipsesc informații credibile despre posibilele reduceri de către Iran pentru clienții săi în timpul conflictului, ceea ce face dificilă estimarea câștigurilor reale.
Presupunând un preț mediu între 100 și 110 dolari pe baril, Iranul ar fi putut obține între 2,9 și 3,2 miliarde de dolari în aprilie.
În aprilie, aproape 80% din petrolul exportat de Iran a mers în China, fiind achiziționat de unități de rafinare mici și independente, denumite adesea „rafinării ceainic”.
5,5% a fost destinația Indiei, iar restul de 13,5% reprezintă destinatari necunoscuți, probabil pentru transferuri între nave sau vânzări multiple pentru a ascunde utilizatorul final.
Un astfel de petrol este, frecvent, etichetat ca „amestec malaezian”.
Cum funcționează acest mecanism:
- Origine – petrolul provine, de fapt, din Iran.
- Metoda de ascundere – țițeiul este transportat de o flotă de petroliere vechi, în mod clandestin, prin largul coastelor Malaeziei, unde se face amestecul cu alte tipuri de țiței.
- Documente false – pentru a fi comercializat, în special către rafinăriile din China, petrolul este reetichetat și însoțit de documente falsificate, care atestă originea malaeziană.
Profilul clienților Iranului pentru petrol și produse petroliere s-a modificat ușor din cauza conflictului. În prezent, reflectă schimbări atât în dinamicile geopolitice, cât și în cele economice.
- Emiratele Arabe Unite au fost excluse din lista partenerilor obișnuiți, în timp ce India a fost adăugată.
- Atacurile Iranului asupra Emiratelor Arabe Unite au convins EAU să limiteze utilizarea porturilor de către Iran.
India a reluat importurile de petrol din Iran după 7 ani
Se presupune că o scrisoare din aprilie a Departamentului Trezoreriei către băncile din EAU, China, Hong Kong și Oman, precum și noile sancțiuni împotriva transportatorilor ilegali, au influențat această situație.
Emiterea unei derogări temporare pentru petrolul iranian aflat deja în tranzit sau depozitate a permis Indiei să reia importurile de petrol din Iran, pentru prima dată în șapte ani.
Dintre cele 19 petroliere implicate în transferurile din aprilie, 10 purtau pavilion iranian, alte vase având pavilioane din Curaçao, Botswana, Guyana, Nicaragua, Comore și Hong Kong.
Toate navele implicate în transportul de petrol iranian în aprilie au fost anterior implicate în activități susceptibile de sancțiuni, conform analizei FDD.
Tensionare a situației regimului de la Teheran
Iranul amână discuțiile cu SUA pentru a testa hotărârea administrației americane. Washingtonul trebuie să continue aplicarea și menținerea blocadei.
- Fără opțiuni militare imediate, această măsură rămâne principala armă a SUA împotriva Iranului.
- Iranul se pregătește pentru o criză energetică internă, intensificată de șocurile de aprovizionare din timpul conflictului.
Politica de restricții post-conflict poate agrava problemele regimului și îi poate limita și mai mult sursa principală de venituri, se mai menționează în analiza FDD.
RECOMANDAREA AUTORULUI:
