Finalul anului 2025 a înregistrat o scădere semnificativă pentru Dacia pe cea mai importantă piață a sa, Franța. Brandul românesc a raportat o diminuare accentuată a vânzărilor în luna decembrie, evoluție care contrastează puternic cu rezultatele bune din anii anteriori și a atras atenția specialiștilor din domeniul auto.
Contextul general al pieței auto din Franța a fost unul negativ, însă datele indică faptul că reculul Dacia a fost mult mai accentuat decât media pieței.
Pe lângă factorii externi, precum reducerea cererii, modificările din portofoliul mărcii și competiția internă între modele au avut un rol crucial în rezultate finales ale anului. 
Declin abrupt în decembrie și o pierdere semnificativă în vânzări
În luna decembrie 2025, Dacia a comercializat pe piața franceză aproximativ 10.700 de autovehicule, cu aproape 30% mai puțin față de aceeași perioadă a anului anterior.
Această diferență se traduce printr-o pierdere de aproximativ 5.000 de unități într-o singură lună, o cifră considerabilă pentru un brand cu volume mari de vânzări.
Comparativ, piața auto din Franța a înregistrat o reducere în decembrie cu aproximativ 6%, ceea ce indică faptul că dificultățile Dacia au fost în mare parte determinate de factorii specifici mărcii.
Principalul motiv al acestei tendințe a fost tranziția gamei de modele și a motorizărilor. Deschiderea comenzilor pentru versiunile noi a determinat mulți cumpărători să amâne achizițiile, așteptând livrările definitive.
Ca urmare, cota de piață a Dacia a scăzut la aproximativ 6,2% în decembrie, față de 7% în aceeași lună din 2024, fiind mult sub nivelul mediu anual.
Pe întreaga perioadă a anului 2025, Dacia a comercializat peste 139.000 de autovehicule în Franța, înregistrând o reducere totală de aproape 4%.
Chiar și în aceste condiții, cota de piață anuală a rămas în jur de 8,5%, semn că marca își menține poziția solidă, în ciuda declinului de final de an.
Modelul cel mai vândut al mărcii, Sandero, a resimțit intense efectele lansării facelift-ului. Cu peste 64.000 de unități vândute, modelul a rămas în topul vânzărilor în Franța, dar a înregistrat o reducere de aproape 18%, adică peste 10.000 de autoturisme.
Bigster schimbă dinamica portofoliului: scăderi pentru Duster și Jogger
Duster a avut o performanță similară, cu o reducere de aproximativ 14%, totalizând circa 36.700 de unități. Deși continuă să fie unul dintre cele mai vândute SUV-uri din Franța și a rămas în top 10 general, apariția modelului Bigster în showroom-uri a influențat semnificativ structura cererii. Practic, Duster a pierdut aproximativ 5.000 de unități față de vânzările totale ale generațiilor anterioare.
Bigster, lansat în gama în 2025, a reușit să comercializeze peste 16.000 de unități în doar 12 luni, confirmând interesul ridicat pentru SUV-ul compact. Totuși, succesul său a venit cu un preț intern: a diminuat vânzările atât ale modelului Duster, cât și, mai ales, ale Jogger.
Jogger a înregistrat cea mai severă scădere din gamă, cu o reducere de peste 50% față de 2024, pierzând peste 7.000 de unități. Deși facelift-urile și modificările de motorizare au influențat decizia consumatorilor, impactul modelului Bigster asupra acestuia este clar vizibil.
Un aspect pozitiv a fost creșterea modelului Spring, care a înregistrat cea mai bună evoluție în 2025. Cu peste 7.400 de unități vândute, Spring a crescut cu peste 30%, recuperând parțial pierderile din anii anteriori, datorită actualizărilor estetice și menținerii unui preț competitiv.
În ciuda scăderilor, Dacia păstrează poziția de lider în segmentul de retail din Franța, unde vânzările către persoane fizice reprezintă aproape 80% din total.
Marca domină în segmentele principale și deține prima poziție pe piața autovehiculelor cu GPL. De asemenea, în 2025, Dacia s-a plasat pe locul al treilea în Franța la vânzările de modele hibride, cu Bigster având o cotă de piață foarte ridicată pentru versiunile hibride.
Pentru 2026, odată cu introducerea noilor versiuni, extinderea gamei Bigster și lansarea modelelor C-Neo și Spring 2, se prefigurează o recupereare a terenului pierdut și o revenire pe un trend de creștere pe cea mai mare piață a mărcii.
