Presiunea din anvelope părea un detaliu minor până în momentul în care temperaturile scad sub zero, iar autovehiculul începe să se comporte diferit: direcția devine mai grea, frânarea pare mai lungă, iar consumul de combustibil crește fără un motiv evident. În sezonul rece, nu doar compusul anvelopei contează, ci și aerul din interior, care se contractă odată cu frigul, modificând complet comportamentul mașinii pe carosabil.
Diferența dintre sezonul de iarnă și cel de vară nu ține doar de „câte barilaje pui”, ci de modul în care te adaptezi variațiilor de temperatură, încărcăturii vehiculului și tipului de traseu. Dacă ajustezi corect setările, nu doar că beneficiezi de un confort superior, ci și îți protejezi anvelopele pe termen lung și reduci riscul unor situații neplăcute pe polei, zăpadă sau carosabil rece și umed.
De ce presiunea se modifică în sezonul rece și cum o verifici corect
Presiunea din aerul din anvelope variază în funcție de temperatură. Atunci când aerul se răcește, presiunea scade, uneori suficient încât să pară vizual „adecvate”, dar sub nivelul recomandat. Acest aspect contează deoarece presiunea influențează suprafața de contact cu asfaltul, modul în care se deformează anvelopa și cât de repede se încălzește în timpul deplasării. În sezonul rece, când asfaltul este rece, anvelopa se încălzește mai lent, iar o presiune inadmisibilă poate amplifica lipsa de aderență și instabilitatea în curbe sau la frânare. 
Verificarea precisă începe cu un principiu simplu: măsoară presiunea „la rece”. Acest lucru înseamnă să verifici înainte de a porni la drum sau după ce ai condus foarte puțin, nu după 20-30 km, când anvelopa s-a încălzit și presiunea crește artificial. Ideal este să verifici dimineața sau după ce mașina a stat cel puțin câteva ore. Dacă verifici după o deplasare, riști să scoți aer „în plus” și să rămâi cu presiune sub nivelul recomandat odată ce anvelopa se răcește din nou.
Valoarea recomandată a presiunii nu este una universală de tipul „2.2 bari pentru toți”. Aceasta se află în locuri bine vizibile: pe eticheta de pe pilonul ușii, pe capacul rezervorului, în manualul vehiculului sau în specificațiile tehnice. În cazul unei încărcări suplimentare (pasageri, bagaje), de obicei există valori separate pentru sarcină mai mare. În sezonul friguroasă, este esențial să respecți aceste valori, nu obișnuințele.
Ajustări eficiente pentru temperaturi sub zero și greșeli frecvente care pot deteriora anvelopele
O regulă practică des utilizată este să corectezi scăderea temperaturii printr-o ușoară creștere a presiunii cu aproximativ 0,2 bari față de valoarea standard indicată de producător, atunci când se anunță temperaturi negative. Ideea nu este să „întărești” anvelopa, ci să menții presiunea efectivă cât mai apropiată de parametrii proiectați, după ce aerul se contractă la frig. Dacă urmezi această metodă constant, vei putea păstra mai ușor stabilitatea și vei preveni uzura accelerată a marginii exterioare a anvelopei, caracteristică unei anvelope subumflate.
În același timp, este important să înțelegi ce se întâmplă în condiții extreme. Presiunea prea scăzută crește consumul de combustibil, supraîncălzește anvelopa anormal și poate accelera uzura, mai ales la viteze mari, pe drumuri naționale. În schimb, o presiune prea ridicată reduce suprafața de contact cu asfaltul și poate compromite aderența, în special pe carosabil rece și umed, unde timpul de reacție este deja compromis. În plus, presiunea excesivă face anvelopa mai vulnerabilă la șocuri în gropi sau la borduri, iar iarna astfel de incidente sunt frecvente.
Există și tentația de a reduce presiunea pe zăpadă pentru o aderență mai bună. Într-adevăr, o presiune ușor mai mică poate crește temporar contactul cu suprafața, dar această măsură are limite și trebuie aplicată doar pe distanțe scurte, la viteze reduse, în condiții de zăpadă, revenind rapid la valorile normale odată ce carosabilul se îmbunătățește. Menținerea unei presiuni reduse pe asfalt curat poate duce la supraîncălzirea anvelopei, uzură prematură și scăderea stabilității în viraje.
Pentru a proteja cauciucurile în condiții de temperaturi sub zero grade, cel mai recomandat obicei, chiar dacă pare plictisitor, este verificarea frecventă a presiunii în sezonul rece comparativ cu cel cald. Fluctuațiile de temperatură, drumurile scurte și consumul de energie pot duce la uitarea verificării anvelopelor, până când apar un martor în bord sau o senzație anormală la condus. Dacă adopți un ritual simplu, verificând o dată la două săptămâni sau înainte de drumurile lungi, vei menține controlul și vei minimiza riscurile, fără costuri semnificative.
