Sindicatul Autoturisme Dacia a emis vineri un comunicat în care avertizează că anul 2026 marchează, după 22 de ani, o perioadă de reducere a producției și de diminuare a personalului cu aproximativ 1.200 de angajați la uzina de la Mioveni. Cauzele invocate includ infrastructura întârziată, costurile ridicate ale energiei, instabilitatea fiscală și relocarea modelelor noi în Turcia și Slovenia.
Mesajul vine la doar trei zile după declarațiile a trei directori de top ai Grupului Renault, privind competitivitatea fabricii românești, conform ZF.ro.
Comunicatul Sindicatului Autoturisme Dacia
Sindicatul Autoturisme Dacia (SAD) a transmis vineri, 13 martie 2026, un comunicat public în care avertizează că fabrica de la Mioveni va intra într-o etapă fără precedent în ultimele două decenii: reducere a producției și disponibilizări a circa 1.200 de angajați.
„Anul 2026 semnalează, după 22 de ani, o perioadă de scădere a volumului de producție și concedieri ale aproximativ 1.200 de salariați, cauzată de scăderea cererii și de procesul accelerat de robotizare și automatizare”, se precizează în comunicatul sindicatului.
Compensații pentru angajații disponibilizați
La începutul anului, în cadrul campaniei de plecări voluntare lansate pe 1 martie, se estima că până la 900 de angajați ar putea renunța la companie. Liderul sindical Viorel Ungureanu confirma déjà din noiembrie 2025 că managementul Dacia a anunțat reducerea zilnică a producției cu 165 de vehicule – peste 10% din capacitatea zilnică de aproape 1.390 de unități.
Pachetele de recompense oferite în cadrul programului de plecări voluntare variază de la 25.000 de lei net pentru angajații cu până la doi ani de vechime până la circa 210.000 de lei (aproximativ 40.000 euro) pentru cei cu peste 16 ani vechime, iar persoanele cu boli profesionale sau invalidități pot primi echivalentul a aproximativ 50.000 euro.
Relocarea modelului Dacia Striker în Turcia
Însă, comunicatul de vineri indică o schimbare de ton: nu mai discutăm doar despre plecări voluntare financiate, ci despre o reducere structurală a personalului de 1.200 de persoane, în contextul în care modelele noi nu mai sunt produse la Mioveni, ci în Turcia. Astfel, Turcia devine a patra țară în care sunt fabricate modelele Dacia, după România, Maroc și China, iar Slovenia se pregătește să devină a cincea țară.
Este o premieră pentru Dacia – până acum, reducerile de personal se realizau exclusiv prin plecări voluntare și pensionări, nu prin concedieri directe.
„Factorii principali sunt cunoscuți: infrastructura întârziată – precum Autostrada Pitești-Sibiu, costurile mari ale energiei, instabilitatea fiscală și politică, precum și programele economice imprevizibile. Toate acestea reduc atractivitatea investițiilor în România.”
„Sindicatul subliniază că modelul Dacia Striker va fi fabricat în Turcia, iar noul model electric de segment A va fi asamblat în Slovenia, nu la Mioveni. Peste 90% din producția uzinei este destinată exportului, iar pierderea unor modele fabricate aici poate avea efecte semnificative asupra economiei locale și naționale.”
Comunicatul sindical apare la doar trei zile după evenimentul futuREady organizat de Grupul Renault pe 10 martie 2026, la Paris, unde reprezentanții au participat la discuții cu trei directori de top ai grupului. Declarațiile de acolo confirmă, din punctul de vedere al conducerii, exact semnale transmise de sindicaliști.
Diferența constă în ton: în Paris, mesajele au fost diplomatice și echilibrate; în Mioveni, comunicatul sindical nu lasă loc de interpretări, remarcă ZF.
Recomandarea autorului: Primele imagini cu noul model Dacia Striker. Data lansării și prețul estimat
