Din ce în ce mai multe metropolis europene adoptă limita de viteză de 30 km/h
Aprecierea s-a bazat pe răspunsurile furnizate de 38 de orașe din 19 state membre ale Uniunii Europene, inclusiv Franța, Spania, Portugalia, Belgia și Germania.
Datele indică faptul că aproape 75% dintre localitățile care au introdus limite de 30 km/h în anumite zone au înregistrat o scădere a numărului victimelor în accidente rutiere.
Mai mult, peste 90% din orașele participante la studiu au declarat că au observat efecte pozitive asupra siguranței rutiere atât pe termen scurt, cât și pe mediu. 
Autoritățile locale au raportat o reducere a accidentelor, a deceselor și a numărului de răniți grav în trafic.
Uniunea Europeană urmărește obiectivul „Viziunea Zero”
Aceste măsuri sunt implementate într-un context în care Uniunea Europeană încearcă să reducă drastically numărul victimelor pe șosele. Obiectivul european, denumit „Viziunea Zero”, vizează eliminarea completă a mortalităților cauzate de accidente rutiere până în anul 2050.
Conform ultimelor date preliminare ale Comisiei Europene, aproximativ 19.400 de persoane și-au pierdut viața pe rețeaua rutieră europeană în anul 2025.
Șoferii și pasagerii au reprezentat 44% din totalul victimelor.
Raportul evidențiază și impactul economic semnificativ al accidentelor rutiere. Costurile estimative ale acestora sunt de aproximativ 2% din Produsul Intern Brut anual al Uniunii Europene.
Pe lângă costurile financiare, autoritățile europene atrag atenția asupra efectelor dramatice asupra victimelor și familiilor acestora, multe accidente grave ducând la dizabilități permanente, dureri cronice sau pierderea locului de muncă.
Reducerea vitezei nu a blocat traficul rutier
Una dintre cele mai întâlnite temeri ale șoferilor a fost legată de apariția unor blocaje și creșteri semnificative ale timpului petrecut în trafic. Totuși, rezultatele studiului demonstrează că reducerea limitei la 30 km/h nu a avut efecte negative majore asupra fluxului rutier.
Autoritățile participante la cercetare au precizat că măsura nu a condus la creșteri generale ale volumului de trafic sau la extinderea semnificativă a duratei de deplasare.
Impactul asupra transportului public a fost relativ moderat și gestionabil. În plus, multe orașe au înregistrat o reducere a vitezei medii de deplasare și a zgomotului stradal.
Implementarea treptată a restricțiilor
Conform raportului, majoritatea localităților nu au aplicat aceeași regulă pentru toate arterele. Autoritățile au adoptat o aplicare etapizată și adaptată fiecărei zone, în funcție de specificul traficului și al cartierelor.
Astfel, 57% dintre orașele analizate au declarat că peste jumătate din rețeaua de drumuri are deja limite de viteză sub 50 km/h. Cele mai frecvent restricții au fost implementate în zone rezidențiale, în apropierea școlilor și în zonele istorice.
Opoziția a scăzut după stabilirea noilor limite de viteză
Raportul indică faptul că introducerea noilor reguli a fost marcată inițial de controverse. Aproape jumătate dintre orașele participante la studiu s-au confruntat cu opoziție politică, iar peste o treime au întâmpinat rezistență și din partea comunităților locale.
