Se iscă un scandal referitor la aeronava care a fost nevoită să reia de urgență zborul către Aeroportul Otopeni din cauza unei defectări tehnice la sistemul de avertizare privind presiunea în cabină. O asociație a companiilor aeriene a criticat modul în care oficialul a comunicat despre incident, iar reprezentantul autorităților a răspuns în consecință.
Asociația Companiilor Aeriene Românești „Carpathia” (ACAR) și-a exprimat „profunda nemulțumire” față de abordarea alarmistă și lipsită de profesionalism în comunicarea oficialului despre „incidentul tehnic minor” înregistrat în această seară cu aeronava companiei HiSky, membră a Asociației Companiilor Aeriene din România, care include operatori precum TAROM, AnimaWings, DAN AIR, HelloJets, FLY LILI, Legend Airlines și Star East Airlines.
„Zborul HYS8711 București – Hurghada a fost redirecționat către Aeroportul Otopeni ca urmare a activării unui senzor de presiune la nivelul cabinei. Aceasta este o procedură de siguranță standard, conform principiilor „Safety First”, urmată de orice comandant responsabil, conform ghidurilor producătorului.”
„Dorim să clarificăm pentru public: astfel de incidente sunt frecvente și gestionabile în mod obișnuit în industria aviatică internațională. În ultimii ani, în România, au avut loc cel puțin 3-4 situații similare, în special cu aeronave Boeing 737, care au semnalat indicații eronate de nepresurizare în cală, toate fiind administrate fără riscuri pentru pasageri”, a specificat asociația.
„Este inacceptabil ca un reprezentant al guvernului să publice mesaje de tip „breaking news” inventariind numărul de ambulanțe și unități de terapie intensivă pregătite, sugerând iminenta unui dezastru. Mai ales dacă această situație ar fi trebuit comunicată oficial de către Ministerul Afacerilor Interne prin DGSU”, a adăugat aceasta.
„Această manieră de comunicare:
– Supraevaluează temeri și induce panică inutilă în rândul familiilor pasagerilor
– Denigrează fără motive justificative operatorii aerieni români, companii care contribuie cu sute de milioane de euro la economie și operează la cele mai înalte standarde EASA (Agenția Europeană pentru Siguranța Aviației)
– Afectează încrederea în aviația civilă, un sector în care siguranța este măsurată în proceduri exacte, nu în imagini cu girofare postate pe rețelele sociale.
Solicităm ministerului sănătății și autorităților fără experiență în domeniul aviatiei să lase comunicarea tehnică pe seama specialiștilor din Ministerul Transporturilor, Autoritatea Aeronautică Civilă Română, ROMATSA sau alte entități de profil. Mesajele de acest fel, menite să atragă atenția rapidă, pot dăuna grav intereselor strategice ale României și imaginii sectorului nostru aeronautic.
Ne-am dori ca oficialul să nu mai răspundă alarmist la sugestiile venite din partea nervoasă a cercului de apropiați, și să trateze aviația cu respect și sobrietate impuse de această industrie.
Reacția ministrului Alexandru Rogobete
Ministrul Alexandru Rogobete a publicat un nou răspuns pe pagina sa de Facebook, explicând că a ales să fie precaut în această situație:
„Observ că lucrurile se intensifică și apar diferite reacții: de ce am reacționat, de ce am comunicat, de ce nu am așteptat. Dar ce am fi vrut, de fapt? Să fim pregătiți pentru situații de criză sau să fim nai surprinși? Am fost informat că un avion cu 180 de pasageri la bord s-a depresurizat și a fost nevoit să revină la Otopeni. În acel moment, nu existau alte date certe. Știa doar că aeronava trebuie să reducă înălțimea pentru aterizare. A făcut acest lucru aproximativ 40–45 de minute și a aterizat în condiții de siguranță. Îi mulțumim Domnului pentru un final favorabil.Însă, ca ministru al sănătății, rolul meu este să fiu pregătit dinainte, nu să reacționez doar după ce evenimentul s-a petrecut. Într-un scenariu mai grav, există riscul unor victime multiple, care trebuie tratate în spitale, nu pe pistă. De aceea, am mobilizat din timp spitalele de urgență din București, am coordonat sistemul și am menținut comunicarea directă cu Aeroportul, Ministerul Transporturilor și Departamentul pentru Situații de Urgență. Responsabilitatea mea este să fiu în alertă, nu să acționez impulsiv. Informarea transparentă și pregătirea adecvată sunt priorități. În cazul unui număr mare de victime, dacă nu am fi avut sistemul pregătit, am fi fost criticați pentru lipsa de reacție. Așadar, prefer să acționez preventiv, nu să reacționez târziu.”
Avionul spre Egipt s-a întors de urgență pe Aeroportul Otopeni
Pilotul a decis, conform procedurilor de siguranță, să revină cu aeronava la Aeroportul Internațional Henri Coandă. În prezent, avionul efectuează o escală în zona de zbor pentru a reduce greutatea și a pregăti aterizarea în condiții optime. Estimarea durează aproximativ o oră, conform autorităților.
La bordul acestei aeronave se află 180 de pasageri și 6 membri de echipaj.
„Inspectoratul pentru Situații de Urgență București-Ilfov (ISU BIF) a fost notificat și a activat planul de intervenție la nivelul aeroportului. La fața locului sunt mobilizate:
• 10 autospeciale de stingere cu apă și spumă
• 1 autoscară pentru descarcerare
• echipaje de salvare
• 4 echipaje SMURD
• 1 unitate de terapie intensivă mobilă (UTIM)
• 2 ambulanțe SABIF
Măsurile sunt de natură preventivă, conform protocoalelor în vigoare, pentru a asigura un răspuns rapid dacă este necesar.
Aeronava a aterizat în condiții de siguranță. Nicio persoană nu a necesitat intervenție medicală. La bord se aflau 180 de pasageri și 6 membrii ai echipajului.
Pentru gestionarea situației, ISU B-IF a mobilizat ulterior următoarele echipaje, poziționate la Detașamentul de Pompieri Otopeni:
• 8 autospeciale de stingere
• Detașamentul Special de Salvatori (autoscară și descarcerare)
• autoscară
• punct de comandă mobil
• ATPVM
• Unitate de Terapie Intensivă Mobilă SMURD
• 4 echipaje de salvare
• autospecială de hidroperforare
• 6 ambulanțe SABIF
Reacția Ministerului Sănătății
Ministerul Sănătății din România a emis o informare publică, conform căreia, în această seară, o aeronavă a companiei HiSky, operând ruta București – Hurghada, a semnalat activarea unui senzor de presiune în cabină. Informațiile inițiale, neconfirmate oficial, indică posibilitatea doar a activării unui senzor și absența oricăror probleme medicale la bord. Conform surselor, avionul continuă să survoleze zona pentru a consuma combustibil înainte de aterizare.
„În urmă cu scurt timp, la Aeroportul Internațional Henri Coandă București, a fost activat planul de intervenție ca răspuns la semnalarea unei potențiale probleme de presurizare la bordul unei aeronave ce opera pe ruta București – Hurghada.
Echipajul a decis să revină pe aeroport și a survolat zona pentru aproximativ o oră, pentru a consuma combustibil și a ajunge la greutatea de aterizare în siguranță”, au transmis reprezentanții ISU BIF.
„Toate măsurile au fost de natură preventivă, iar gestionarea situației a fost realizată cu responsabilitate”, transmiteau oficialii.
Ministrul Sănătății, Alexandru Rogobete, a declarat că a constituit o celulă de criză în colaborare cu principalele spitale de urgență din București.
„Pentru a preveni o situație critică și pentru o coordonare rapidă în cazul în care situația impune, am convocat la Ministerul Sănătății o celulă de criză alături de spitalele de urgență din București, fiind implicate:
– Serviciul de Ambulanță București-Ilfov
– Spitalul Universitar de Urgență București
– Spitalul Floreasca
– Spitalul Bagdasar-Arseni
– Spitalul Elias
– Spitalul de Copii «Grigore Alexandrescu»
– Spitalul Militar Central «Dr. Carol Davila»
Suntem în contact constant cu Departamentul pentru Situații de Urgență și structurile implicate.
Rămânem în alertă până la aterizarea în condiții de siguranță a aeronavei. VOM reveni cu detalii suplimentare, dacă este cazul”, a precizat ministrul.
