Compania Studebaker nu a fost activă doar în domeniul automotive, ci a produs și vehicule utilitare, precum camionete. Una dintre cele mai rare, seria 2RS, fabricată între 1949 și 1953, a fost descoperită într-un depozit.
Camionetele 2RS erau moderne pentru epoca, fiind primele fără scară din industrie și au înlocuit celebrul model serie M.
Vehiculul de jumătate de tonă a rămas în depozit pentru mult timp, iar motorul și transmisia se află în caroseria camionetei. Necesită o restaurare completă, iar „proiectul în derulare” se află în apropiere de Sacramento, California, oferindu-se la prețul de 2.500 de dolari. 
Noile camionete Studebaker din sfârșitul anilor 1940 păreau mai atrăgătoare decât alte variante de pe piață după Al Doilea Război Mondial. Însă, mecanic, erau similare, echipate cu motoare cu șase cilindri în linie de 170 de inci centimetri cubi, utilizate și pe modelele Champion ale companiei, conform Barn Finds.
Deși nu aveau o putere foarte mare, ulterior au fost dezvoltate versiuni cu motor I-6 de 245 și V8. Aceste camionete au rămas aproape neschimbate timp de un deceniu, până când au fost introduse modelele ușoare Champ. Studebaker a părăsit piața vehiculelor comerciale la sfârșitul anului 1963, când producția de vehicule în SUA a fost oprită.
Această camionetă din 1949, găsită într-un depozit, reprezintă o adevărată relicvă, iar proprietarul o consideră în stare „recuperabilă”. Probabil, transmisia a fost eliminată și se află în spatele vehiculului. Este posibil ca o restaurare să fi fost planificată anterior, dar planurile au fost abandonate, iar lucrările nu au fost începute niciodată de la zero.
Un model mult mai bine păstrat a fost comercializat pentru 13.900 de dolari
Fotografiile nu oferă o ilustratie clară și este dificil de determinat dacă există rugină sub stratul de praf. Însă, Studebaker-ul atrage iubitorii de vehicule cu aspect patinat, fiind dificil de identificat culoarea originală, iar interiorul pare într-o stare mai bună decât exteriorul.
Aceste camionete nu erau foarte numeroase în epocă, așa că găsirea uneia în orice stare astăzi nu este ușor de realizat.
Un alt proprietar de Studebaker 2R 05 din 1949, în condiții mai bune, a vândut vehiculul pentru 13.900 de dolari. La acest model, aspectul vertical al Serie M5 a fost înlocuit cu unul rotunjit, amintind de platformele Advance Design ale GM, dar cu un design mai modern.
Pe lângă eliminarea scărilor exterioare, au fost eliminate jantele farurilor, ornamentul capotei de la Champion, precum și capacele de la modelul Commander. În plus, părțile laterale au fost înlocuite cu pereți dubli, un trend al anilor următori, dar neobișnuit pentru sfârșitul anilor 1940.
Caroseria de la modelul 2R 05, vândut pentru aproape 14.000 de dolari, este montată pe un șasiu Chevy K5 Blazer 4×4, echipat cu un motor V8 de 350 inci centimetri cubi și transmisie automată 350.
Vehiculul include, de asemenea, servo-direcție, frâne asistate, carburator Edelbrock, admisie Edelbrock și alte dotări. În plus, vopseaua roz se potrivește perfect cu jantele detașabile Pink Panther, utilizate frecvent la expoziții.
