Conflictul din Orientul Mijlociu evidențiază faptul că această regiune nu este crucială doar pentru aprovizionarea globală cu petrol și gaze, ci și pentru pasagerii aerieni internaționali, conform The Economist. Publicația avertizează că efectele asupra industriei aeronautice globale pot persista mult timp după încheierea conflictului.
Tensiunile din Orientul Mijlociu perturbă traficul aerian internațional, cresc costurile combustibilului și modifică dinamica concurențială a industriei de aviație. În ultimele două decenii, „super-conectorii” din Golful Persic, companiile aeriene Emirates, Etihad și Qatar Airways, au facilitat călătoriile între Europa, Asia și Africa. În contextul conflictului, zeci de mii dintre acești pasageri au rămas blocați în ultimele două săptămâni, iar reluarea zborurilor s-a efectuat cu ritm lent.
Înainte de debutul conflictului, asociația globală a industriei aeronautice IATA estima că regiunea va contribui cu 17% din profitul total de 41 de miliarde de dolari, prognozat pentru anul 2026. De asemenea, dezvoltarea Dubaiului ca destinație de turism și afaceri determină ca aproape jumătate dintre pasagerii Emirates, al doilea cel mai mare transportator internațional, să aibă ca destinație finală orașul. După încetarea conflictului, pasagerii ar putea reveni în aeroporturile din zona Golfului atrași de reducerile substanțiale, însă traficul turistic va necesita timp pentru a fi recuperat. 
Principalele obstacole ale companiilor aeriene
Operatorii aerieni care tranzitează această zonă trebuie să-și ajusteze rutele. Transportatorii europeni care zboară spre sudul Asiei au fost nevoiți să evite spațiul aerian rus după declanșarea războiului din Ucraina în 2022, iar navigarea prin Orientul Mijlociu devenise o alternativă viabilă. Acum, ocolirea unei noi zone de conflict crește timpul de zbor și consumul de combustibil. Efectele sunt grave pentru companii, întrucât prețul petrolului brut a crescut la circa 100 de dolari pe baril, față de aproximativ 70 de dolari înainte de izbucnirea războiului.
Diferența de preț între combustibilul pentru avioane și petrolul brut, denumită „crack spread”, a înregistrat o creștere semnificativă, mai ales din cauza faptului că 20% din combustibilul utilizat de zboruri la nivel mondial trece prin Strâmtoarea Ormuz. Categoriile cele mai afectate sunt operatorii low-cost, deoarece combustibilul reprezintă aproape 35% din cheltuieli, față de circa 20% pentru companiile aeriene tradiționale. În vederea atenuării costurilor, unele companii au început să anuleze anumite zboruri. De exemplu, Air New Zealand intenționează să elimine aproximativ 1.100 de zboruri până la începutul lunii mai. Astfel, experții de la Deutsche Bank avertizează că pierderile se pot ridica la zeci de miliarde de dolari dacă prețurile combustibilului vor rămâne ridicate.
RECOMANDAREA AUTORULUI:
- Greve la aeroportul Berlin Brandenburg. Toate zborurile sunt suspendate pe 18 martie
- Situatie mai gravă decât pe perioada pandemiei COVID-19. Mii de zboruri anulate și sute de mii de pasageri rămași blocați din cauza conflictului din Orientul Mijlociu
