Patru aeroporturi importante din Europa – Milano Linate, Veneția Marco Polo, Bologna și Treviso – implementează restricții la alimentarea cu combustibil al aeronavelor, în contextul unei crize de carburant Jet A1. Măsura afectează zborurile comerciale și impune restricții stricte până pe 9 aprilie. Această situație ridică întrebarea dacă zborurile din Europa vor fi limitate din cauza crizei energetice.
Gândul a discutat cu Teodor Postelnicu, purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale Aeroporturi București, pentru a explica impactul potențial asupra României în cazul unei crize de combustibil pentru aeronave și atmosfera asupra sezonului estival.
Starea rezervelor de combustibil pentru avioanele din România
Purtătorul de cuvânt al Companiei Naționale Aeroporturi București confirmă faptul că, deocamdată, România nu se confruntă cu lipsa combustibilului pentru aviație. Spre deosebire de alte țări din Europa, în România, companiile aeriene gestionează direct achiziția de carburant prin contracte cu distribuitorii, fără intervenția aeroportului. 
„La noi, combustibilul nu este controlat de aeroport, ci fiecare companie aeriană sau agent de handling încheie propriile contracte cu furnizorii de carburant. Aeroportul nu intermediază această relație, diferit de alte țări.”
Postelnicu: Nu anticipăm o criză de combustibil în România
Potrivit lui Postelnicu, nu va exista o penurie de carburant în România, însă a avertizat că majorarea prețului pe tona de Jet A1 s-ar putea reflecta în tarifele biletelor de avion. De asemenea, a menționat că operatorii aerieni nu vor reduce profitul pentru a menține prețurile constante.
„Nu prevăd o penurie de carburant de aviație în România, însă creșterea costurilor pe tonă de JetA1 va duce la scumpirea biletelor. Companiile vor folosi această oportunitate pentru a majora prețurile. Deși profiturile lor sunt considerabile, nimeni nu va tăia din câștiguri pentru a menține prețurile neschimbate, ci toți vor crește tarifele.”
Perspectiva pentru sezonul estival
Pentru sezonul de vară, românii vor putea călători, însă prețurile biletelor de avion ar putea varia în funcție de evoluția prețului combustibilului, a mai spus Postelnicu. În absența unei crize majore, vacanțele estivale în România vor putea fi realizate.
„Din păcate, dacă actuala problemă a combustibilului nu se transformă într-o criză gravă, vom putea continua planificarea vacanțelor. În caz contrar, predictibilitatea devine imposibilă.”
Aeronavele din Italia primesc combustibil în cantități limitate
Deși România nu întâmpină încă probleme de alimentare, restricțiile din Italia dovedesc cât de rapid pot apărea crize în Europa. Trei aeroporturi importante din nordul Italiei impun restricții temporare la alimentarea cu combustibil Jet A1, din cauza unei disponibilități reduse oferite de operatorul Air BP Italia. Restricțiile vizează kerosenul utilizat pe scară largă în aviația civilă.
În acest context, autoritățile au stabilit o ordine clară de prioritate pentru distribuție: zborurile de urgență, cele medicale, cursele oficiale și zborurile pe rute lungi, peste trei ore, primește prioritate. Pentru celelalte zboruri comerciale, aeroporturile din Veneția, Treviso și Bologna limitează cantitatea la maximum 2.000 de litri per aeronavigație, o reducere semnificativă față de consumul standard de 2.000-3.000 de litri pe oră de zbor.
RECOMANDARE:
- Criză de combustibil în Europa: aeronavele primesc carburant în cantități reduse pe patru aeroporturi internaționale. Zborurile de linie sunt limitate.
- Primele efecte ale conflictelor din SUA/Israel și Iran în România: anulări de zboruri de pe Aeroportul Otopeni.
