Gheață subțire în Arctica și echilibrul instabil între Rusia și China în cooperare, analizele de la Beijing

Parteneriatul dintre Rusia și China în regiunea Arctică prezintă un echilibru precar. În ianuarie 2026, Donald Trump a refuzat să excludă posibilitatea folosirii forței militare pentru anexarea Groenlandei. Liderul SUA a afirmat că apele din împrejurimi sunt tranzitate de nave ale Rusiei și Chinei. La o analiză preliminară, dovezile, par a fi convingătoare. Acestea includ exerciții militare comune între Rusia și China, acorduri chineze de investiții în infrastructura arctică rusă, proiecte de export de gaze naturale lichefiate (GNL) către piața chineză prin Ruta Mării Nordului (NSR).

Multiplele forme de colaborare dintre Moscova și Beijing sunt menite să proiecteze o imagine de putere. Însă, cât de solidă este, de fapt, această relație?, se întreabă Sașa Slobodov într-o analiză publicată de The Insider.

Advertisement

După invadarea Ucrainei de către Rusia, atât Suedia, cât și Finlanda au aderat la NATO.

• Fiecare stat arctic, cu excepția Rusiei, este în prezent membru al aliantei.
• Consiliul Arctic, care a fost principalul forum internațional de dialog și cooperare pe temele arctice, a fost în mare măsură înghețat.
• Pentru Rusia, regiunea Arctică este vitală pentru identitatea, economia și politica externă și internă a țării.
• Arctica a fost declarată o zonă prioritară în
  Conceptul de politică externă al Rusiei pentru anul 2023.
• Din punct de vedere economic, această regiune contribuie cu 6% la PIB-ul Rusiei și 10% la exporturi, conform datelor oficiale.

Februarie 2026. Rusia și China au semnat un protocol de cooperare la uzina de GNL Yamal din Siberia

Moscova a preferat, pentru mult timp, ca regiunea să funcționeze exclusiv ca o zonă de interes pentru statele arctice.

Însă, încă din 2022, implementarea unei astfel de inițiative nu mai reprezintă o soluție viabilă.

„Sancțiunile dure au făcut aproape imposibilă orice nouă colaborare în Nord, iar dificultățile economice ale Rusiei complică investițiile independente în această zonă.

În februarie 2026, Rusia și China au semnat un protocol de cooperare la uzina de GNL Yamal din Siberia.

Aceasta a fost un răspuns la planul Uniunii Europene de a elimina treptat toate importurile de GNL din Rusia până în 2027.

• Totuși, deși colaborarea comercială și militară între Rusia și China pare a construi o imagine de parteneriat, realitatea este mult mai complexă.

• Compania nucleară de stat rusă Rosatom intenționa să dezvolte și să construiască unități plutitoare modernizate pentru Uzina Minieră și de Prelucrare Baimsky, situată pe Șantierul Naval Baltic din Sankt Petersburg.
• Total, trei din cele patru nave destinate acestor unități au fost externalizate către firma chineză Wison (Nantong) Heavy Industry, din cauza limitărilor de capacitate.

Atacurile asupra terminalelor petroliere rusești din Ucraina au redus cu circa 40% exporturile de petrol ale Rusiei. În condițiile în care Rusia nu se poate baza pe câștigurile din materiile prime, aceste venituri nu pot compensa actualele constrângeri, explică Sașa Slobodov.

„Drumul polar al Mătăsii”

China este, în general, mulțumită de rolul său actual în regiune. S-au construit instituții arctice, precum statutul de observator în cadrul Consiliului Arctic, stații de cercetare în Svalbard, Suedia și Islanda.

Însă, Beijingul a devenit tot mai assertiv. S-a declarat un „stat quasi-arctic” și a prezentat planuri pentru un „Drum polar al Mătăsii” în Politica sa Arctică din 2018.

• Chiar dacă există cooperare economică, Rusia și China au opinii fundamentale diferite privind suveranitatea în Arctică.
• China consideră Arctica un „bun comun global”, deschis utilizării multilaterale.
• Rusia susține că statele arctice trebuie să decidă de sine stătător politica regiunii.

Numele „Drumul polar al Mătăsii”, stabilit în Politica Arctică a Chinei din 2018, nu a facilitat cooperarea.

„Aceasta sugerează că Rusia devine un spațiu de tranzit pentru China în drumul către Europa”, explică Elizabeth Wishnick, cercetătoare principală la CNA, organizație de analiză non-partizană.

„Beijingul vede în Arctică un loc ideal pentru dezvoltarea de drone subacvatice”

Capacitatea Rusiei de a naviga în estul Rutei Mării Nordului (NSR) este limitată de flota sa de ghelă de spargere și de condițiile dificile din regiune.

„Aici intervine China, asumându-și rolul de lider extern în această rută.

În 2024, Rusia și China au creat Subcomitetul ruso-chinez pentru colaborarea pe NSR. Organismul comun este condus de Rosatom și de ministrul transporturilor din China pentru coordonarea siguranței navigației, traficului de mărfuri și logisticii.

• În același an, Rosatom și compania chineză NewNew Shipping Line  au semnat un acord care permite firmelor rusești și chineze să utilizeze ruta pe tot parcursul anului.
• În 2025, NewNew Shipping Line a încheiat un alt acord cu autoritățile din Murmansk pentru dezvoltarea transportului de containere prin Portul Murmansk, un nod central pe rută.
• În prezent, majoritatea traficului de containere de-a lungul traseului se realizează între Rusia și China.

Beijingul vede în Arctică un teren propice pentru drone subacvatice și tehnologii pentru climatici reci, fiind de asemenea valorificat și de experiența Rusiei în navigație în această regiune, conform analizei The Insider.

„China evită confruntarea directă cu Washingtonul”

De-a lungul coastei Alaskăi, Rusia și China au desfășurat exerciții comune de bombardament și patrule navale coordonate.

Navele de Coastă chineze au patrulat în Oceanul Arctic, traversând Strâmtoarea Bering.

„China preferă să se prezinte ca o prezență stabilizatoare în Arctică, evitând confruntările directe cu Washingtonul.

Calculul Beijingului vizează în principal economia și stabilirea de norme, nu conflictele militare.

Deși declarațiile lui Trump despre navele rusești și chineze din apele arctice pot avea o anumită relevanță, ele reprezintă doar o parte a realității.

• Pe măsură ce războiul Rusiei în Ucraina continuă, Moscova se bazează pe investițiile chineze în Arctică.
• China va persista în a menține Rusia ca garant al accesului în regiune.
• Limitările parteneriatului public-privat dintre Moscova și Beijing sunt de natură militară.

În condițiile unui parteneriat cu arie restrâns, concentrat în Marea Bering, cooperarea militară între Rusia și China este redusă în apele Baltice și în apele adiacente Groenlandei, concluzionează Sașa Slobodov.

RECOMANDARE AUTOR:

• Noi perspective ale Orientului Mijlociu după ce războiul din Iran se va încheia: 7 puncte cheie pentru remodelarea zonei
• Analiza zilei Victoriei și a „vulnerabilității” lui Putin. Avertisment de la Atlantic Council: „Este o eroare să exagerăm fragilitatea liderului de la Kremlin”
• Proiectul „Power of Siberia 2” rămâne în suspensie. Putin are optimism, gazul rusesc e mai ieftin, dar Beijingul amână aprobarea finală. Ce intenții are China
• Timpuri dificile pentru Rusia lui Putin? Companiile private finanțează singure apărarea anti-drone din Ucraina. Cum s-a ajuns aici
• Linia de apărare a Mării Baltice, un punct critic în cadrul NATO. Lituania, Letonia și Estonia, prinse între două focuri
• Noua realitate globală. Cum pot fi interpretate ultimele mișcări ale lui Putin înaintea confruntării dintre Trump și Xi Jinping. „China are o abordare diferită față de Rusia”