Planul a fost prezentat în cadrul conferinței tehnologice GTC din Taipei și este dezvoltat în colaborare cu compania israeliană de inteligență artificială Autobrains. Conform Uber, München a fost aleasă pentru poziția sa de centru european al industriei auto, densitatea traficului urban și cadrul legislativ german privind conducerea autonomă, conform Euronews.
München, centru pilot pentru transportul autonom al viitorului
Dacă va obține aprobarea autorităților, acest proiect poate transforma München într-un centru de testare pentru tehnologiile de conducere automatizată, cu extindere ulterioară în alte orașe europene.
Robotaxi. Sursa foto: X 
Spre deosebire de alte programe similare, soluția propusă nu este destinat un singur model de vehicul. Uber și partenerii săi afirmă că platforma poate fi adaptată pentru mai mulți producători auto, ceea ce poate reduce costurile și accelera extinderea flotelor autonome. Deocamdată, companiile nu au făcut publice producătorii auto implicați, numărul de vehicule sau data la care primii pasageri vor putea accesa serviciul.
Inteligență artificială de tip agent, în locul unui sistem central unic
Proiectul se bazează pe software-ul dezvoltat de Autobrains. Compania afirmă că, spre deosebire de multe sisteme concurente, nu utilizează un model mare de inteligență artificială pentru toate deciziile de conducere. În schimb, sarcinile sunt distribuite între mai mulți agenți AI specializați, fiecare analizând diferite situații din trafic și luând decizii în timp real. Fondatorul Autobrains, Igal Raichelgauz, susține că această metodă permite o gestionare mai eficientă a scenariilor complexe și imprevizibile întâlnite în trafic.
Vehiculele vor utiliza platforma Nvidia DRIVE Hyperion, destinată sistemelor autonome de nivel 4. Acest nivel de automatizare permite anumitor zone și condiții prestabilite deplasarea fără intervenția unui șofer uman.
Uber renunță la dezvoltarea propriilor sisteme autonome
Anunțul face parte dintr-o strategie mai amplă a Uber. Compania a optat pentru colaborarea cu firme specializate, integrând vehiculele acestora în rețeaua sa de transport. În ultimele luni, Uber a încheiat mai multe parteneriate similare și colaborează cu Nvidia pentru planuri de lansare a unor flote autonome în numeroase orașe globale.
În timp ce taxiurile fără pilot devin deja comune în orașe precum San Francisco, Phoenix sau Beijing, Europa rămâne într-o fază incipientă în implementarea comercială pe scară largă.
Companii precum Waymo, Tesla, Mobileye și dezvoltatori chinezi investesc semnificativ în acest domeniu, alimentând competiția pentru piața transportului fără conducere umană. În acest context, Münchenul este considerat de Uber un punct de lansare pentru extinderea serviciilor robotaxi în Europa. Succesul proiectului va depinde de aprobările autorităților, de demonstrarea siguranței tehnologiei și de viabilitatea economică a modelului de afaceri.
