Tesla se confruntă în Olanda cu o acțiune colectivă din ce în ce mai gravă legată de promisiunile privind sistemul Full Self-Driving pentru automobilele echipate cu hardware 3. Această inițiativă a atras aproape 7.000 de participanți verificati și beneficiază de suportul firmei de avocatură Kennedy Van der Laan, una dintre cele mai importante din Țările de Jos. Cazul va fi transferat către o fundație care va reprezenta interesele participanților conform legislației olandeze asupra acțiunilor colective.
Subiectul are importanță deoarece nu vizează doar clienții care au achitat separat pachetul FSD. Organizatorii afirmă că toți proprietarii de Tesla cu hardware HW3 au plătit, indirect, pentru promisiunea că autovehiculul dispunea de hardware pentru conducere autonomă. De asemenea, cei care au achiziționat efectiv pachetul Full Self-Driving, cu un cost de până la 6.400 de euro în Olanda, pot solicita și restituirea sumei respective.
Cazul se bazează pe argumentul conform căruia Tesla a promis funcționalitate viitoare de conducere autonomă pentru vehiculele care, în realitate, nu mai pot susține această promisiune. Situația a devenit mai clară după autorizarea FSD Supervised de către autoritatea olandeză RDW, doar pentru hardware-ul HW4, nu și pentru HW3. 
Documentele RDW pot reprezenta un impact major pentru Tesla
Un aspect critic al cazului derivă din documentele obținute prin solicitări de acces la informații publice către RDW. Acestea indică faptul că Tesla a depus solicitarea de omologare pentru FSD pe 5 noiembrie 2024, însă a definit strict domeniul aplicației și configurația pentru testare doar pentru hardware HW4. RDW a solicitat un vehicul cu hardware compatibil sau mai nou, iar documentele relevă că HW3 nu a fost niciodată supus evaluării.
Acest aspect este crucial deoarece Tesla a lăsat impresia unor clienți că HW3 ar fi fost respins sau că exista posibilitatea de contestare. Documentele demonstrează altceva: nu există dovezi ale unei aplicări pentru HW3, nici respingeri sau apeluri. Dacă această situație va fi confirmată în instanță, Tesla va avea dificultăți în a susține că a încercat să obțină aprobarea pentru HW3, dar a fost împiedicată de autorități.
În același timp, în cadrul apelului financiar pentru primul trimestru din 2026, Tesla a recunoscut oficial că HW3 nu poate atinge sistemul FSD nesupravegheat, Elon Musk invocând o limitare de capacitate a memoriei. Pentru proprietari, dilema este simplă: dacă această limitare a existat încă de la început, de ce mașinile au fost comercializate ca având potențialul de full self-driving în viitor?
Tesla a lansat FSD Supervised în Belgia, Danemarca, Estonia și Lituania, dar numai pentru hardware HW4, nu și pentru HW3. Acest fapt sugerează clar că funcționalitățile disponibile în Europa depind de hardware-ul mai recent, contrazicând promisiunile anterioare adresate clienților.
Impactul cazului în afara Olandei
Legislația europeană pentru protecția consumatorului este, în anumite privințe, mai strictă decât cea americană. Acțiunile colective din Olanda au avut deja rezultate pozitive împotriva unor companii mari, iar susținerea juridică și posibilitatea de finanțare specializată transformă această nemulțumire online într-o revendicare cu impact real.
Pentru participanți, structura propusă este esențială: un financiar de litigii ar suporta costurile legale și ar primi un procent din eventualele sume obținute. Proprietarii nu ar plăti în avans, iar fundația ar reprezenta interesele lor în mod independent. Această metodă asigură fezabilitatea cazurilor contra corporațiilor multinaționale pentru consumatori individuali.
