Compania românească Citadina 98 urmărește extinderea către proiecte de amploare, precum autostrăzi, drumuri expres și lucrări feroviare, afirmă într-un interviu pentru Economedia, Dinu Constantin Mînzat, directorul general al companiei. Constructorul din Galați gestionează în prezent proiecte în valoare de aproximativ 145 de milioane de euro, având un portofoliu predominant format din proiecte publice de infrastructură, susținut și de contracte private pentru echilibrarea fluxurilor financiare.
Momentan, compania are în derulare mai multe șantiere, în special în județul Galați și în zona de est a țării, unde se realizează atât modernizarea infrastructurii rutiere (inclusiv DN25), cât și proiecte urbane: transport public cu tramvaiul, modernizarea bulevardelor sau regenerare urbană. Stadiile de progres variază de la faze inițiale până la proiecte aproape finalizate, însă unele lucrări depind de asigurarea finanțării, în special prin programul „Anghel Saligny”.
Pe lângă proiectele de infrastructură rutieră, compania a intrat și pe segmentul feroviar, având în derulare lucrări pentru reluarea circulației pe linia Galați – Bârlad, afectată de calamități naturale. De asemenea, Citadina 98 a depus oferte pentru secțiuni din drumul expres Suceava – Siret și analizează constant oportunități în funcție de complexitatea execuției. Pe plan mediu, compania își propune consolidarea poziției în infrastructură mare și diversificarea în alte segmente. 
Economedia: Ce valoare totală are portofoliul de lucrări al Citadina 98 în prezent și ce proporție reprezintă contractele publice față de cele private? În ce domenii activează portofoliul de proiecte?
Dinu Constantin Mînzat:Portofoliul actual reflectă orientarea strategică a companiei, fiind concentrat în principal pe proiecte de infrastructură rutieră, construcții hidrotehnice și rețele tehnico-edilitare. Din punct de vedere tehnic, aceste proiecte implică un nivel ridicat de complexitate, deoarece necesită integrarea mai multor tipuri de lucrări — terenuri de terasamente, structuri rutiere, sisteme de drenaj, sisteme de sprijiniri cu palplanse metalice și coloane forate din beton armat, construcții hidrotehnice tip cheu sau estacadă, lucrări de stabilizare a versanților, relocări de utilități — fiecare având caracteristici tehnologice și riscuri specifice.
Din punct de vedere operațional, provocarea principală constă în coordonarea simultană a fluxurilor tehnice, logistice și administrative. În infrastructură, realizarea nu înseamnă doar implementarea soluțiilor tehnice, ci și un proces continuu de ajustare la condițiile reale din teren, constrângerile de proiectare și interdependențele instituționale. Portofoliul companiei este solid și diversificat, fiind format preponderent din contracte publice, ceea ce reflectă specificul proiectelor de infrastructură. În același timp, compania are și proiecte private, ceea ce contribuie la menținerea unui echilibru sănătos al activității și fluxurilor financiare. Strategia noastră este să păstrăm un mix echilibrat, pentru a nu depinde de un singur segment de piață. Valoarea totală a portofoliului de lucrări în derulare se ridică la aproximativ 145 milioane de euro.
Economedia: Ce domenii principale acoperă portofoliul companiei – infrastructură rutieră, lucrări edilitare, poduri și pasaje, construcții civile sau alte segmente?
