Îmbătrânirea parcului auto din România reprezintă o realitate, fiind amplificată de creșterea anuală a numărului de vehicule second-hand vechi care intră pe piață. Astfel, se află departe de media Uniunii Europene de doar 12,7 ani. În practică, aproape două treimi din flota auto românească constă în autovehicule mai vechi de 12 ani.
Conform datelor furnizate de MAI, Direcția Înmatriculări și Registrul Auto Român pentru publicația Gândul, România deține o flotă auto îmbătrânită, deși în ultimii ani mașinile pe benzină au devenit mai moderne.
Statistica anuală a parcului auto la sfârșitul anului 2025
- La data de 31.12.2025, parcul auto al României număra 11.222.292 de vehicule. Dintre acestea, 8.309.225 de autovehicule aveau peste 12 ani vechime, iar un număr de 1.089.274 vehicule aveau vârsta între 9 și 12 ani, conform informațiilor transmise Gândului de către Direcția Generală Permise de Conducere și Înmatriculări din cadrul Ministerului Afacerilor Interne (MAI).
- Vârsta medie a parcului auto din România plasează țara în topul european, potrivit celui mai recent raport al Asociației Constructorilor Auto Europeni (ACEA), ediția 2026. Totodată, din acest an, deciziile guvernamentale pot reduce influxul de autovehicule vechi pe piața de second hand.
Sursă foto – Caracter ilustrativ: Profimedia
Vârsta medie a parcului auto din România: 15,6 ani
Conform celei mai recențe ediții a raportului ACEA „Vehicles on European roads 2026”, publicată la începutul anului, vârsta medie a vehiculelor din România este de 15,6 ani, fiind circulație aproape 7 milioane de mașini mai vechi de 10 ani. În 2024, ultimul an pentru care există date complete, numărul total al autoturismelor înregistrate în țară era de 8,44 milioane, marcând o creștere de 4,2% față de 2023 (8,1 milioane). Potrivit datelor Direcției Înmatriculări a MAI, în 2025, totalul vehiculelor în circulație ajungea la 11.222.292 de unități.
După cum reiese din raportul menționat, țara noastră are o flotă auto mult mai îmbătrânită decât media UE de 12,7 ani. Cu toate acestea, nu suntem lideri în clasament, fiind precedați de Cehia, Estonia, Grecia și Malta, orașe cu parcuri auto și mai îmbătrânite. Totuși, România are cel mai vechi parc de autobuze, cu o medie de vârstă de 17,8 ani în 2024, comparativ cu media europeană de 12,2 ani.
Evoluția preferințelor românilor în ultimii 10 ani
Solicitat de Gândul, Alex Costea, reprezentantul Registrului Auto Român, a oferit date despre vârsta medie a autoturismelor din țară, în funcție de an și motorizare. În 2015, vârsta medie a mașinilor pe benzină era de 10 ani, iar în 2025, această medie a scăzut cu un an, indicând o „întinerire”. În același timp, autoturismele diesel au înregistrat o creștere a vechimii medii, de la 7 ani în 2015 la 12 ani în 2025.
Românii preferă vehicule second-hand
Vârsta deosebit de înaintată a parcului auto se explică și prin numărul semnificativ de mașini second-hand importate anual în România. Motivul principal îl reprezintă limitările financiare ale românilor comparativ cu locuitorii din Occident, ceea ce duce la preferința pentru vehicule deja rulate. Deși mașinile vechi vin cu riscuri importante pentru siguranța rutieră, conducătorii auto din România le aleg în mod frecvent, asumându-și aceste riscuri și expunând și ceilalți participanți la trafic.
Este adevărat că, în ultimii ani, vârsta mașinilor second-hand importate a scăzut, fiind acum de cel mult 5-6 ani, iar numărul celor din urmă cu 15-20 de ani a devenit tot mai redus, conform aceluiași raport.
Programul Rabla 2025 – fotografie: Mediafax
Măsurile fiscale ale autorităților influențează vânzările de autovehicule noi și rulate
Din 2026, entuziasmul pentru achiziția de mașini second-hand va scădea, ca urmare a impactului măsurilor de austeritate și recesiune. În plus, suspendarea Programului Rabla în 2025 a îngreunat accesul la autovehicule electrice pentru mulți cumpărători.
- În 2025, guvernul a majorat accizele pentru carburanți, determinând creșteri de preț la pompă.
- România avea, la sfârșitul anului trecut, unul dintre cele mai mari prețuri din regiune pentru combustibili și era a doua cea mai costisitoare piață în raport cu țările vecine, după Ucraina, aflată în război de patru ani.
- De la 1 ianuarie, s-a introdus, în cadrul pachetului fiscal Bolojan, majorarea impozitului auto în funcție de nivelul de poluare. Totuși, în practică, există situații în care mașinile hibride pot fi impozitate mai drastic decât autovehiculele vechi și poluante.
RECOMANDAREA AUTORULUI
- Care sunt principalele riscuri ale vehiculelor second-hand provenite din import, inclusiv probleme legate de modifcarea kilometrajului.
- Vehicule abandonate și casate. Orașele din România unde se organizează licitații pentru vehiculele găsite pe străzi.
- Autovehiculele hibride preferate în Europa în 2025. Evoluția pieței auto în ultimul an. Impactul suspendării Programului Rabla pentru autovehiculele electrice și costurile pentru consumatori.
